Hoy en día, la crisis que afecta al puerto de Manzanillo deja consecuencias visibles: largas filas de tráileres impiden la entrada y salida, paralizando las importaciones y generando pérdidas millonarias que impactan gravemente la economía y los productos.
El Puerto de Manzanillo, era un modelo de eficiencia despachando más de 5 mil tráileres al día, cargados con uno o dos contenedores, representando un flujo constante de mercancías que mantenían activa la cadena de suministro.
¿Qué productos son afectados por la crisis en el Puerto de Manzanillo?
La situación ha cambiado, hoy en día, el número de vehículos de carga que ingresan o salen no alcanzan ni la mitad de la cifra reportada, dejando en evidencia el problema en el impacto en la logística y el comercio. Los productos afectados son los siguientes:
Carga general
- Parafina
- Fertilizantes
- Triplay
- Productos de acero
- Rollos de papel
- Autopartes
- Refacciones
- Vehículos
- Ganado
Granel agrícola
- Canola
- Trigo
- Semillas de nabo
- Sorgo
El puerto de #Manzanillo está colapsado por un paro en la aduana que ha detenido miles de tráileres y contenedores.
— Fuerza Informativa Azteca (@AztecaNoticias) May 28, 2025
La #crisis, sin precedentes en 47 años, genera pérdidas millonarias y altos costos por almacenaje y demoras. Las revisiones tardan hasta día y medio, afectando a… pic.twitter.com/PckpJ19LBl
Granel mineral contenerizada
- Cemento
- Fertilizante mineral
- Urea
- Concentrado de zinc
- Azufre
- Pellet de hierro
- Yeso
- Nitrato de potasio
- Leche en polvo
- Perecederos
- Ropa
- Calzado
- Productos químicos
- Electrodomésticos
- Electrónicos
- Partes de automóviles
- Refacciones
- Tequila
Afectaciones en el Puerto de Manzanillo
Las consecuencias son visibles: filas interminables de tráileres que no pueden entrar ni salir del puerto más importante para el arribo de mercancías a México. Hace 15 días, trabajadores de la aduana realizaron un paro en protesta por la mala administración del puerto.
La crisis en el puerto se agudiza manifestándose en una acumulación de contenedores en los patios portuarios, lo que impone una pesada carga económica a los importadores.
El proceso de revisión aduanal, que es aleatorio, agrava la situación. Si bien un contenedor con “luz verde” puede salir sin inspección, aquellos que reciben “luz roja” deben ser revisados. Hugo Herrera, del COMSE, denuncia que un reconocimiento, que oficialmente debería durar tres horas, ahora se extiende hasta día y medio.
Las consecuencias económicas son devastadoras. En las últimas dos semanas, empresarios, transportistas y exportadores estiman pérdidas superiores a los 150 millones de dólares debido a la parálisis de la aduana de Manzanillo.
